鑽數，是關于機芯的一項參數。這項參數還挺重要的，我們可能會在手錶品牌圖冊上看到，會在品牌官網上看到，更會聽到導購的念叨。

此“鑽”非彼鑽
其實所謂的“鑽”並不是指珠寶上的天然鑽石，而是手錶機芯中使用的人造寶石，它的主要成分是氧化鋁，業內人士習慣性把它稱之為“鑽”。

在機芯運行過程中，因為速度很高且摩擦系數較大，各個轉軸帶給夾板的壓力非常大，很容易造成磨損。同時，在沒有任何保護措施的情況下，空氣中的灰塵很容易入侵機芯內部，對齒輪軸與傳動系統造成嚴重磨損，嚴重的甚至會影響到機芯的壽命。為了解決這一問題，鐘錶師多次嘗試，終于發現了使用紅寶石于機械錶內可提高各運行組件抗磨損的性能。

“鑽數”越大機芯越好？
紅寶石無疑能提升產品的整體品質，高品質手錶更是不能少了它。但是，要提醒大家避免陷入誤區，紅寶石軸承並非高端錶的專利，隨著工業化普及，手錶機芯采用紅寶石軸承已經十分常見。
同時，紅寶石的數量並不是像很多人認為的那樣“多多益善”，當然更不是越少越好。一只普通基礎機芯中的紅寶石數量，有其適應機械原理、視覺效果等各方面的指標的“標准配置”。紅寶石數量多並不代錶品質高，真正的高品質一定是經曆過歲月沉澱和檢驗而存活下來的。
而在購買機械錶的時候，“鑽數”的多少是衡量機芯質量的一項指標，但也不要盲目追求高“鑽數”。“功能鑽數”足夠即可，非工作部位的“鑽”對手錶的性能和質量影響不大，只是起到裝飾作用。
多數機芯的紅寶石數量一般都是單數，這是因為擒縱系統中的的圓盤釘為單個，其他的紅寶石基本上都是成對出現的。不過，在其他一些機芯中，紅寶石也會呈現偶數分布，那是因為擒縱輪在機芯裝配面又增加了一顆紅寶石托石的原因。
之所以只在擒縱輪軸的一端增加紅寶石托石，主要考慮手錶或懷錶在使用狀態下的“常態”，為下方(即裝配面)的軸端承受的壓力較大，因此常在這裏增加紅寶石托石。這種方式多見于規格比較高的高級錶系列，還有的品牌直接用鑽石代替紅寶石。